Arbeidsprinsippet tilbremsesystemkan oppsummeres med enkle ord. Det er for å konvertere kraften til førerens bremsepedal til sterk friksjon gjennom en rekke komplekse mekaniske og hydrauliske systemer, og dermed effektivt bremse eller stoppe kjøretøyets bevegelse. Denne prosessen involverer friksjonen mellom bremseklossene og bremseskiven, og dekkene og underlaget, som konverterer den opprinnelige kinetiske energien til kjøretøyet til varmeenergi.
Nærmere bestemtbremsesystembestår hovedsakelig av følgende deler: kontrollsystem, hydraulikksystem, kraftsystem, elektronisk kontrollsystem og utførelsessystem. Når sjåføren tråkker på bremsepedalen, vil bremseoljen i det hydrauliske systemet settes under trykk, og dette trykket vil bli overført til bremsesylinderen på hvert hjul gjennom rørledningen. Bremsesylinderen vil da legge et sterkt trykk på bremseklossen, slik at den er i nær kontakt med bremseskiven og genererer friksjon, og til slutt bremser eller stopper kjøretøyet.
Bremsesystemets kraftpumpe deler pumpen i to kamre gjennom en membran. Når motoren går, vil et av kamrene generere et vakuum som danner en trykkforskjell på begge sider av membranen. Når føreren tråkker på bremsepedalen, vil denne trykkforskjellen hjelpe førerens kraft og virke på hovedbremsesylinderen sammen, og dermed forsterke bremseeffekten.
i tilleggbremsesysteminkluderer også et blokkeringsfritt bremsesystem. Dette systemet overvåker bevegelsen til hjulet gjennom hastighetssensoren som er installert på hjulet. Når sensoren oppdager at hjulet er i ferd med å låse seg (dvs. slutte å rotere og bare gli på bakken), vil ABS-systemet raskt justere trykket på bremseklossen for å få den til å komme i kontakt med og skille seg fra bremseskiven, slik at hjulet kan fortsette å rulle og gli under bremseprosessen. Denne tilstanden kan sikre at adhesjonen mellom hjulet og underlaget er størst, og forkorter dermed bremselengden og forbedrer bremsesikkerheten.
